“低空经济”带火！它将成为下一个全民“宝藏运动”？

2025 年 6 月(yuè) 6 日，西北工业大学深圳研究院无人系统实验室主任王强在 2025 科普中国说广东(guǎngdōng)场“低空(dīkōng)启航 太空互联”带来演讲(yǎnjiǎng)《低空经济之低空运动篇》，带你探索下一个全民“宝藏”运动。

现在我们乘坐飞机，需要先到机场，然后和很多人共乘一架飞机，在坐飞机的(de)时候，如果想(xiǎng)看一看窗外，都只有小小一个窗户。你有没有想过，未来飞行器可以像汽车一样，走进千家万户，在露天(lùtiān)停车场就(jiù)可以起飞。

基于(jīyú)这样的梦想，这几年(jǐnián)“低空经济”发展的非常火热，今天，想要和大家分享的是低空经济一个更细分的领域——低空运动。

从“航空运动”到(dào)“低空运动”

航空运动的历史可追溯至 20 世纪初(chū)，即有动力(dònglì)飞行实现后不久。1909 年，法国(fǎguó)兰斯举办了有记录的首届飞行比赛，美国航空先驱柯蒂斯在(zài)比赛中夺冠。此后，航空运动持续发展壮大，受众日益增多。

随着时间推移，新的航空运动(yùndòng)项目不断涌现。到了 20 世纪二三十(èrsānshí)年代，特技飞行逐渐成为一项非常流行的航空运动，飞行员在空中表演大胆的特技和机动动作。同时(tóngshí)，悬挂式滑翔伞也在此期间流行起来，飞行员们驾驶自制滑翔机，从(cóng)悬崖和山丘上起飞。

到了 20 世纪 50 年代，滑翔伞运动出现，其利用类似降落伞的(de)伞翼(sǎnyì)进行飞行。此外，跳伞运动也逐渐兴起，运动员从飞机上跳下，到达一定高度后(hòu)打开降落伞，完成降落。

航空运动历史。图片来源王强PPT

经过长期发展(fāzhǎn)，现代航空运动已呈现多元形态。按(àn)是否载人划分，可(kě)分为载人类项目（涵盖滑翔伞、三角翼(sānjiǎoyì)、热气球、高空跳伞、动力(dònglì)悬挂(xuánguà)滑翔机）与非载人类项目（无人机竞速表演与航模特技飞行）；按动力类型划分，可分为无动力型（滑翔伞、悬挂滑翔、高空跳伞）与有动力型（动力三角翼、喷气背包）；按运动形式分，有竞技类、休闲类、实用类……

“低空运动(yùndòng)”这一概念提出(tíchū)于(yú)2024 年，它是借助智能化新兴技术对传统航空运动进行改造升级的一种新型运动形式，具有三大显著特征：

首先是(shì)城市空域兼容性。以往(yǐwǎng)，众多航空运动的(de)开展往往需要远离城市，前往偏远地区。然而，随着(suízhe)低空经济的兴起，城市低空空域正逐步开放，未来像深圳湾这样的城市核心区域也有望直接开展滑翔伞等运动。

二是(èrshì)人机协同操作性。过去，航空运动主要依靠飞行员凭借自身经验和技能进行机械式操作。如今(rújīn)，我们借助智能化技术(jìshù)和自动化技术对其进行改造升级，旨在让更多人能够轻松体验航空运动的魅力。就如同当下自动驾驶技术的发展，即便有些人不会开车(kāichē)，未来也能借助自动驾驶技术辅助(fǔzhù)驾驶，低空运动也是朝着这样的方向发展。

三是服务场景普适性。如上面提到的人机协同、深度融入城市生活。从技术层级(céngjí)角度而言，低空运动不再受地理(dìlǐ)条件的限制，完全可以实现平地起飞，快速到达(dàodá)所需要的飞行高度。

低空运动的概念。图片来源王强PPT

传统航空运动正在被一系列新兴(xīnxīng)技术(jìshù)所重塑(zhòngsù)，包括：以无人机技术实现动力牵引与安全保障，以机器视觉提升飞行(fēixíng)识别能力，以强化学习优化飞行控制策略，以及通过风能利用提升续航能力和飞行适应性等。

以(yǐ)无人机(wúrénjī)技术为例，我们知道，飞机起飞需要发动机提供强大推力，机翼产生升力，舵面用于调整航向。那么滑翔伞是如何飞起来的(de)呢？滑翔伞本身就是一个(yígè)巨大的机翼，飞行员通过操作两个刹车来实现转向，滑翔伞唯一缺少的就是动力。那么，我们能否大胆设想(shèxiǎng)(shèxiǎng)一下，用无人机来牵引滑翔伞，让无人机充当滑翔伞的“发动机”呢？经过一年多的实践探索，我们发现这一设想是完全可行的。

在我们的实际测试中(zhōng)，仅用短短 3 分钟(fēnzhōng)就攀升至 900 米高空(gāokōng)，这一成绩虽未经官方最终认证，但已在行业内引起广泛震动，在这么短的时间内，将滑翔伞牵引(qiānyǐn)至如此高的高空，目前其他所有的牵引设备都无法做到。

现在，借助无人机牵引技术，仅需 50 米到 100 米的开阔(kāikuò)场地就能实现起飞，并且爬升高度(gāodù)能够做到精准可控。未来在城区适飞区也(yě)可部署这样的设备，离消费人群近、不(bù)需要修盘山公路上山，也不需要修理维护 500 米以上的跑道。

低空(dīkōng)运动的经济和社会价值

目前，低空运动的市场容量十分可观。从装备(zhuāngbèi)制造(zhìzào)方面来看，2023 年全球航空运动装备市场规模约为(wèi) 178 亿美元，折合(zhéhé)人民币超过一亿元，而仅全球无人机竞速联赛一项，其(qí)年度商业价值就高达 2.5 亿美元。此外，培训服务市场也十分活跃，像是动力(dònglì)滑翔伞执照，仅需几万元即可考取。低空运动与文旅产业的融合也成效显著，如国内张家界天门山的翼装飞行(fēixíng)赛事及飞行表演，带动周边收入增长 40%。

低空运动的(de)增长潜力巨大。近年来，全球滑翔伞运动飞行员(fēixíngyuán)规模稳步增长(wěnbùzēngzhǎng)，在德国、法国、瑞士等国家普及程度较高。在欧洲七亿多的总人口里面(lǐmiàn)，滑翔伞飞行员人数高达 300 多万(duōwàn)，平均约 250 人中就有 1 位滑翔伞飞行员，法国这一比例(bǐlì)更高，达到 1/165，韩国为 1/2500。而我国目前滑翔伞飞行员比例仅为 1/140000，这种巨大的差距(chājù)恰恰揭示了未来无比广阔的增长空间。

滑翔伞运动。图库版权图片，转载使用可能引发版权纠纷

低空不是边界，而是新生活的起点。如果你正在寻找一种新的运动(yùndòng)方式(fāngshì)，不妨尝试一下航空运动。

演讲人丨(gǔn)王强 西北工业大学深圳研究院无人系统实验室主任

责编丨(gǔn)杨雅萍 金禹奋